Yamaha XSR900 (2022) apžvalga: meistriškas neo-retro derinys, jungiantis paveldo dvasią ir pažangiausias technologijas

Įvadas

2022-ųjų Yamaha XSR900 pristatoma kaip intriguojantis paradoksas – motociklas, kuris subtiliai primena 9-ojo dešimtmečio Yamaha „Grand Prix“ paveldą, tačiau turi tiek šiuolaikinių technologijų, kad gali konkuruoti net su moderniais superbaikais. Tai nėra vien tik retro drabužiais pasidabinęs „roadster“ – jis perrašo pačią „paveldo“ motociklo sąvoką. Po kelių dienų vingių per kalnų perėjas ir miesto spūsčių aiškiai pasijuto, kad Yamaha sukūrė ką nors išties ypatingo – tai modelis, gerbiantis savo šaknis ir kartu nepamirštantis šiandieninės technikos bei vairavimo malonumų.

Dizainas ir pirmasis įspūdis

Legend Blue spalvų gama patraukia akį iškart – metalinės melsvos atspalviai kelia asociacijas su 9-ojo dešimtmečio Christian Sarron YZR500 lenktyniniu bolidu. Yamaha dizaineriai pelnė aukso medalį derindami šią spalvą su auksiniais šakės vamzdžiais ir ratlankių akcentais. 15 litrų talpos degalų bakas turi GP įkvėptus priekinius oro kanalus, kurie nukreipia variklio gausmą tiesiai prie vairuotojo ausų – tai puikus sprendimas, leidžiantis pajusti tikrą mechanikos simfoniją.

Išskirtinis dėmesys detalėms iškelia XSR900 aukščiau įprastų retro kategorijos modelių:
- Puošnus prietaisų skydelis: Iš frezuoto aliuminio pagaminta viršutinė sklendės apkaba, veidrodėliai ant vairų galuose
- Modernumas, paslėptas išore: Galinių LED posūkių žibintų integracija taip, kad jų beveik nepastebėsite
- Lenktynių DNR: Ypatingai lengvi spin-forged ratlankiai, kurie 700 g lengvesni už ankstesnę versiją

Pakopinė sėdynė (810 mm aukščio) suteikia sportišką, bet patogią sėdėseną. 193 kg svoris (su visais skysčiais) stebėtinai nejuntamas stumant motociklą, nepaisant raumeningų jo formų.

Variklio charakteristika: CP3 triumfas

Yamaha 889 cm³ darbinio tūrio CP3 trijų cilindrų variklis atrodo lyg burtų rezultatas. 2022 m. atnaujinimas atnešė:
- 119 AG ties 10 000 sūkių (87,5 kW) – 4 AG daugiau nei pirmtakas
- 93 Nm sukimo momento ties 7000 sūkių (68,6 ft-lb) – 6 % padidėjimas
- Atitiktis Euro 5 normoms, bet nesumažėjusi variklio „siela“

Pagrindiniai įspūdžiai sėdus už vairo:
1. Galingas žemas diapazonas: Nuo 3000 sūkių variklis traukia it elektrinis, todėl lenkimas kelyje nereikalauja net pavarų perjungimo.
2. Įsinėręs vidurys: Tarp 5000 ir 8000 sūkių CP3 pasiverčia į pasiutusį širšyną – pagreitis prispaudžia pečius prie bako, o duslintuvo garsas griausmingai aiduoja iš dvigubų išmetimo angų.
3. Sklandus aukštų sūkių diapazonas: Kitaip nei smarkiai viršuje „sprogstantys“ eilės keturių cilindrų varikliai, šis trijų cilindrų agregatas išlieka nuspėjamas iki pat 10 500 sūkių ribos.

Degalų sąnaudos mišriu režimu sudarė vidutiniškai apie 5 l/100 km (47 mpg) – stebėtinai nedaug, atsižvelgiant į šio motociklo galimybes. Pagerinta sankaba su pagalbine ir slystančia funkcija (33° kampas, anksčiau 30°) užtikrina itin lengvą svirtelės spaudimą, kas ypač vertinga miesto apkrovose.

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas, persipinantis su žaismingumu

Naujoji aliumininė Deltabox rėmo konstrukcija tapo tikru atradimu. Keičiant metalo storį nuo 1,7 iki 3,5 mm, Yamaha pavyko pasiekti:
- 14 % sumažėjusį vairo inercijos momentą, lyginant su ankstesniu modeliu
- 1495 mm (58,9 colio) ratų bazę, kuri suteikia pastovumą
- 25° šakių pasvirimą ir 108 mm (4,3 colio) posvyrio trajektorijos atstumą, leidžiantį drąsiai guldyti kampuose

Kartu su pilnai reguliuojama 41 mm skersmens KYB priekinės šakės sistema ir amortizatoriumi, sujungtu galinėje dalyje, XSR900 mielai neria į posūkius. Agresyvaus vairavimo metu:
- Priekinė pakaba įtikimai dorojasi su staigiu stabdymu prieš „kaspinus“
- Bridgestone Battlax Hypersport S22 padangos (120/70-17 priekyje ir 180/55-17 gale) suteikia užtikrintą sukibimą
- Brembo radialinis pagrindinis stabdžių cilindras suteikia itin tikslų stabdymo pojūtį

Vis dėlto, ramiam kasdieniam važiavimui jis taip pat tinka – 130 mm (5,1 colio) priekinio ir 137 mm (5,4 colio) galinio amortizatorių eiga pakankamai švelniai sugeria miesto kelio nelygumus.

Elektronikos spektras: MotoGP lygio technologijos plačiajai auditorijai

Yamaha 6 ašių IMU blokas leidžia naudotis funkcijomis, kurios kažkada buvo prieinamos tik litriniams superbike’ams:

| Funkcija | Paskirtis | |------------------|----------------------------------------------------------------------------------| | TCS | 3 lygių posvyrio jautri traukos kontrolė | | SCS | „Slide Control“ riboja galinio rato slydimą išvažiuojant iš posūkių | | LIF | Apsaugo nuo ratų pakilimo („wheelie“), galima išjungti | | QSS | Perjungimas aukštyn ir žemyn be sankabos su automatinio sūkių suderinimo funkcija | | Cruise Control | Pastovi greičio palaikymo sistema, veikianti ±2 km/val tikslumu |

3,5 colio TFT ekranas (su galimybe jungtis prie išmaniojo telefono) užtikrina paprastą valdymą. Bandymų metu elektronika pasirodė itin intuityvi:
- 4 režimas (lietui) sušvelnina akceleratoriaus jautrumą slidžioms dangoms
- 1 režimas atlaisvina visą CP3 galią ir suteikia ypač aštrią reakciją
- QSS leidžia pavarų perjungimą be sankabos net ir pilnai atsukus rankeną – tikras džiaugsmas mėgstantiems trumpam „paūlėti“

Konkurencija: neo-retro klasės dvikovos

XSR900 patenka į itin konkurencingą segmentą. Kaip jis atrodo kitų fone?

1. Triumph Street Triple RS
- Privalumai: Dar tikslesnis valdymas, aukštos klasės Öhlins pakaba
- Trūkumai: Nėra pastovaus greičio palaikymo sistemos, brangesnė priežiūra
- Verdiktas: Puikiai tinka trasai, bet kasdieniam važinėjimui mažiau universalus

2. Ducati Monster
- Privalumai: 937 cm³ V-Twin variklio charakteris, solidus prekių ženklo prestižas
- Trūkumai: Didesnis sėdynės aukštis (840 mm), ne tokia stipri vidutinė trauka
- Verdiktas: Dailus variantas stiliaus gerbėjams, bet už tokią kainą norisi daugiau

3. Kawasaki Z900 RS
- Privalumai: Klasikinis UJM dizainas, itin sklandus galios perdavimas
- Trūkumai: Sunkesnis (215 kg), kuklesnės elektroninės sistemos
- Verdiktas: Labiau skirtas senosios mokyklos gerbėjams, bet jame stinga naujų technologijų

XSR900 išsiskiria puikiu retro dizaino, modernios elektronikos ir nepaprastai smagaus CP3 variklio deriniu, o tai leidžia vadinti jį stipriausiu pasirinkimu šiame segmente.

Priežiūra ir eksploatacija

Yamaha patikimumas čia tik dar kartą pasitvirtina, tačiau tam tikri atnaujinimai gali dar labiau pagerinti važiavimo patirtį:

Svarbiausi techninės priežiūros darbai
1. Grandinė ir žvaigždės: Standartinis 16/45 dantų derinys paprastai tarnauja ~15 000 km. Rekomenduotina atnaujinti į DID 525VX3 su Supersprox Stealth žvaigždėmis ilgesnei tarnavimo trukmei.
2. Stabdžių kaladėlės: Brembo HPK kaladėlės užtikrina geresnį įkandimą, lyginant su standartinėmis.
3. Oro filtras: K&N YA-9009 – daugkartinis sprendimas, užtikrinantis gerą oro pralaidumą.

Rekomenduojami MOTOPARTS.store patobulinimai
- Pakaba: Öhlins STX46 galinis amortizatorius (vietoj standartinio KYB)
- Išmetimas: Akrapovič Titanium Slip-On (lengvesnis 3,2 kg ir sodresnis garsas)
- Ergonomika: SW-Motech Legend Gear šoninės krepšinės – retro stilius ir praktiškumas viename

Techninės priežiūros intervalai
- Tepalų keitimas: Kas 6000 km su Yamalube 10W-40 (talpa ~3,2 l)
- Aušinimo skystis: Keisti kas 24 000 km, naudojant originalų mėlyną etilenglikolio pagrindu
- Vožtuvų reguliavimas: Tikrinti kas 42 000 km (reguliavimas vyksta per kaladėlę po kumšteliu)

Išvada

2022-ųjų Yamaha XSR900 meistriškai sujungia praėjusio amžiaus aukso amžių ir dabarties technologijas. Tai motociklas, kuris apdovanos patyrusius vairuotojus, bet neįbaugins ir naujokų – tam užtikrinti pakanka ir CP3 variklio sklandaus galios perdavimo, ir išsamios elektroninės pagalbos. Konkurentai turi savo privalumų (Triumph išsiskiria trasoje, Kawasaki veda į labiau grynojo retro pasaulį), bet XSR900 pateikia sunkiai pranokstamą charakterio, pajėgumo ir asmeninių patobulinimų derinį.

Tiems, kurie ieško motociklo, vienodai džiuginančio vingiuotuose užmiesčio keliuose bei kasdienėse miesto kelionėse, ši Yamaha versija yra kone tobula neo-retro išraiška. O su plačiu MOTOPARTS.store siūlomu dalių ir priedų asortimentu, paversti XSR900 iš salono perlą į vienetinį šedevrą dar niekada nebuvo taip paprasta.

---

Specifikacijų lentelė

---